తాజా అమ్మకం, తక్కువ ధర మరియు అధిక-నాణ్యత గీలీ ఓకావాంగోను కొనుగోలు చేయడానికి మా ఫ్యాక్టరీకి రావాలని మీరు స్వాగతించారు, ఆటోబేస్ మీతో సహకరించడానికి ఎదురుచూస్తోంది. 2025 హావ్యూ ఎల్ గురించి చాలా ఆకర్షించే విషయం దాని ముందు ముఖం! పాత మోడల్ యొక్క ప్రశాంతమైన శైలికి పూర్తిగా వీడ్కోలు చెప్పండి మరియు దానిని మరింత రాడికల్ ఫ్రంట్ గ్రిల్ తో భర్తీ చేయండి. స్ట్రెయిట్ జలపాతం క్రోమ్-పూతతో కూడిన స్ట్రిప్ కారు లోగో నుండి రెండు వైపులా, విలోమ ట్రాపెజోయిడల్ పెద్ద నోటి వలతో, ఒక చూపులో, ఒక రకమైన "లిటిల్ ఎల్ఫా" ప్రకాశం ఉంది. కారు ముందు భాగంలో, పదునైన ఎల్ఈడీ హెడ్లైట్లతో, త్రూ-టైప్ క్రోమ్-పూతతో కూడిన ట్రిమ్ స్ట్రిప్ కూడా జోడించబడుతుంది. మొత్తం ముందు ముఖం మొత్తం ఆధిపత్యం మరియు సున్నితమైనది, మరియు మీరు ఖచ్చితంగా డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తగినంత రాబడి రేటును సంపాదిస్తారు.
-ముందు వరుసలోని ప్రధాన డ్రైవర్ 6-వే ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు + కటి సపోర్ట్ + మెమరీ ఫంక్షన్ మరియు కో-డ్రైవర్ 4-వే ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటుకు మద్దతు ఇస్తుంది. రెండు సీట్లు వేడి చేయబడతాయి మరియు వెంటిలేషన్ చేయబడతాయి, శీతాకాలంలో వెచ్చగా మరియు వేసవిలో చల్లగా ఉంటాయి;
- రెండవ వరుస ఆర్మ్రెస్ట్లతో రెండు స్వతంత్ర సీట్లు, మరియు బ్యాక్రెస్ట్ యొక్క కోణాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మూడు వరుసలలోకి మరియు బయటికి రావడం సులభం;
- మూడు వరుసలు ఇకపై "చిన్న బెంచీలు" కాదు. కుషన్లు చిక్కగా ఉంటాయి మరియు బ్యాక్రెస్ట్లు సర్దుబాటు చేయబడతాయి మరియు పెద్దలు సుదూర సవారీలకు suff పిరి పీల్చుకోరు.
కోర్ అప్గ్రేడ్ ఇంకా moment పందుకుంటుంది! మొత్తం సిరీస్లో 2.0 టి టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్తో గరిష్టంగా 218 హార్స్పవర్ శక్తితో మరియు 325 ఎన్ఎమ్ గరిష్ట టార్క్ ఉన్నాయి, ఇది 7-స్పీడ్ తడి డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో సరిపోతుంది. In actual driving, the start is light and the mid-speed increase is rapid. 100 కిలోమీటర్ల వేగవంతం కావడానికి ఇది 7.9 సెకన్లు మాత్రమే పడుతుంది, మరియు అధిగమించే సమాంతరం స్ఫుటమైనది. మరింత ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే ఇంధన వినియోగం - WLTC యొక్క సమగ్ర పని పరిస్థితి 7.89L/100 కి.మీ మాత్రమే. దాదాపు 5 మీటర్ల మధ్యస్థ-పరిమాణ ఎస్యూవీ కోసం, దీనిని "తక్కువ తినండి మరియు వేగంగా పరిగెత్తండి" అని పిలుస్తారు.
ఉత్పత్తి పారామితులు
అంశం
విలువ
కండిషన్
క్రొత్తది
స్టీరింగ్
ఎడమ
ఉద్గార ప్రమాణం
యూరో VI
తయారు చేయబడింది
చైనా
రకం
ఆఫ్ రోడ్ వెహికల్
ఇంధనం
డీజిల్
గరిష్ట శక్తి (పిఎస్)
100-150ps
గేర్ బాక్స్
మాన్యువల్
గరిష్ట టార్క్ (NM)
200-300nm
వీల్బేస్
2500-3000 మిమీ
సీట్ల సంఖ్య
5
డ్రైవ్
Awd
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్
మాక్ఫెర్సన్
వెనుక సస్పెన్షన్
టోర్షన్ బీమ్ నాన్ -ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్
స్టీరింగ్ సిస్టమ్
విద్యుత్
పార్కింగ్ బ్రేక్
విద్యుత్
బ్రేక్ సిస్టమ్
ఫ్రంట్ డిస్క్+వెనుక DSIC
TPMS (టైర్ ప్రెజర్ మానిటర్ సిస్టమ్)
అవును
అబ్స్
అవును
ESC (ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్)
అవును
రాడార్
ఫ్రంట్ 4+వెనుక 2
వెనుక కెమెరా
360 °
సన్రూఫ్
సన్రూఫ్
స్టీరింగ్ వీల్
సాధారణం
సీట్ల మెటీరియల్
ఫాబ్రిక్
డ్రైవర్ సీటు సర్దుబాటు
విద్యుత్
కాపిలోట్ సీటు సర్దుబాటు
మాన్యువల్
టచ్ స్క్రీన్
అవును
హెడ్లైట్
LED
రంగు
2 కాలర్లు
శరీర నిర్మాణం
4-డోర్, 5-సీట్ల సెడాన్
ఇంధన రకం
గ్యాసోలిన్ 92#
శక్తి రకం
గ్యాసోలిన్
గరిష్ట వేగం
190 కి.మీ/గం
పొడవు * వెడల్పు * ఎత్తు
4735x1815x1478
సీట్లు
5 సీట్లు
అంశం
విలువ
కండిషన్
క్రొత్తది
స్టీరింగ్
ఎడమ
ఉద్గార ప్రమాణం
యూరో VI
తయారు చేయబడింది
చైనా
రకం
ఆఫ్ రోడ్ వెహికల్
ఇంధనం
డీజిల్
గరిష్ట శక్తి (పిఎస్)
100-150ps
గేర్ బాక్స్
మాన్యువల్
గరిష్ట టార్క్ (NM)
200-300nm
వీల్బేస్
2500-3000 మిమీ
సీట్ల సంఖ్య
5
డ్రైవ్
Awd
ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్
మాక్ఫెర్సన్
వెనుక సస్పెన్షన్
టోర్షన్ బీమ్ నాన్ -ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్
స్టీరింగ్ సిస్టమ్
విద్యుత్
పార్కింగ్ బ్రేక్
విద్యుత్
బ్రేక్ సిస్టమ్
ఫ్రంట్ డిస్క్+వెనుక DSIC
TPMS (టైర్ ప్రెజర్ మానిటర్ సిస్టమ్)
అవును
అబ్స్
అవును
ESC (ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ సిస్టమ్)
అవును
రాడార్
ఫ్రంట్ 4+వెనుక 2
వెనుక కెమెరా
360 °
సన్రూఫ్
సన్రూఫ్
స్టీరింగ్ వీల్
సాధారణం
సీట్ల మెటీరియల్
ఫాబ్రిక్
డ్రైవర్ సీటు సర్దుబాటు
విద్యుత్
కాపిలోట్ సీటు సర్దుబాటు
మాన్యువల్
టచ్ స్క్రీన్
అవును
హెడ్లైట్
LED
రంగు
2 కాలర్లు
శరీర నిర్మాణం
4-డోర్, 5-సీట్ల సెడాన్
ఇంధన రకం
గ్యాసోలిన్ 92#
శక్తి రకం
గ్యాసోలిన్
గరిష్ట వేగం
190 కి.మీ/గం
పొడవు * వెడల్పు * ఎత్తు
4735x1815x1478
సీట్లు
5 సీట్లు
హాట్ ట్యాగ్లు: గీలీ ఒకావాంగో, చైనా, తయారీదారు, సరఫరాదారు, ఫ్యాక్టరీ
మా వెబ్సైట్కు స్వాగతం! మా ఉత్పత్తులు లేదా ప్రైస్లిస్ట్ గురించి విచారణ కోసం, దయచేసి మీ ఇమెయిల్ను మాకు ఇవ్వండి మరియు మేము 24 గంటల్లో సన్నిహితంగా ఉంటాము.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy